EUは補助防止調査を開始します：中国の新しいエネルギー車の輸出をターゲットにする

EUは補助防止調査を開始します：中国の新しいエネルギー車の輸出をターゲットにする

最近、欧州委員会は、中国の新しいエネルギー車の輸出に関する反供給調査の正式な立ち上げを発表しました。これは、世界市場から広く注目されている動きです。この調査には、中国の電気自動車メーカーが政府の補助金を通じて不公平な競争上の利点を獲得したかどうかが含まれており、EUが中国の新しいエネルギー車に関税を課す可能性があります。過去10日間のイベントに関するホットトピックと構造化されたデータ分析を以下に示します。

1。インシデントの背景と調査の理由

欧州委員会のフォン・デル・レイエン委員会は、9月13日の年次連合の演説で、欧州市場における中国の新しいエネルギー車両のシェアが急速に成長し、2020年の3％から2023年の8％に増加し、今後数年間で15％を超える可能性があると述べました。 EUは、中国の自動車メーカーが政府の補助金を通じて価格を引き下げ、地元のヨーロッパ企業に脅威を与えていると考えています。

2。関係する主要企業と市場の反応

この調査では、主にBYD、NIO、Xiaopengなどを含む中国の主要な新しいエネルギー車ブランドを対象としています。データは、2023年上半期に、中国の新しいエネルギー車の輸出が前年比120％増加し、BYDが最高の割合を占めることを示しています。

EU Automobile Manufacturers Association（ACEA）は、「公正な競争が市場の健全な発展の基礎である」と考えて、調査への支持を表明しました。中国商務省は、中国の新しいエネルギー車の競争上の利点は、政府の補助金ではなく、技術革新と産業チェーンの効率性によるものであると答えました。

3。潜在的な影響と業界の予測

EUが最終的に中国の新しいエネルギー車に不適切な補助金があると判断した場合、次の措置を講じることができます。

• 10％〜25％の追加料金が課されました。
• EUの中国の自動車メーカーの販売クォータを制限します。
• 中国企業は、より透明なコストデータを提供する必要があります。

UBS Groupの分析によると、関税が15％を超えた場合、EUの新しいエネルギー車の中国の価格利点は大幅に弱まり、2024年の輸出が20％〜30％減少する可能性があります。

4。グローバルな新しいエネルギー車両市場構造の変化

この調査は、中国とEUの貿易に影響を与えるだけでなく、新しいエネルギー車両の世界的な競争環境を再構築する可能性もあります。 Tesla CEO Muskは最近、関税の障壁が世界の電化プロセスを遅らせる可能性があると述べました。同時に、タイやインドネシアなどの東南アジア諸国は、ヨーロッパと米国での貿易制限を避けるために、中国の自動車メーカーを積極的に惹きつけて工場を建設するために投資しています。

以下は、2023年の主要なグローバル地域での新しいエネルギー車の販売の比較です。

5。概要と見通し

EUの補助防止調査は、短期的には中国の新しいエネルギー車の輸出を抑制する可能性がありますが、長期的には、中国の自動車メーカーは、海外の工場建築と技術協力を通じて課題に対応する可能性があります。この事件はまた、世界中の新しいエネルギー車の激しい競争を反映しており、将来市場構造はより多様化されるでしょう。

中国商務省は、対話を通じてEUとの違いを解決し、グローバルな産業チェーンの安定性を共同で維持することを喜んでいると強調した。業界の専門家は、中国企業が国際的なレイアウトを加速し、単一の市場への依存を減らすべきだと示唆しています。